დაახლოებით ორი თვის წინ, საქართველოს მთავრობამ იმპორტირებული ხორბლის ავტოტრანსპორტით გადაზიდვის შეზღუდვის გეგმის შესახებ განაცხადა. თუმცა ეს წამოწყება დაინტერესებული მხარეების (მათ შორის: ხორბლის მცირე იმპორტიორების, ტრაილერების მძღოლებისა და წისქვილების, რომლებიც ავტოტრანსპორტით იმპორტირებულ ხორბალს იყენებენ) შეთანხმებული წინააღმდეგობის გამო მალევე შეწყდა.

As a key finding in this year’s EPI-scoring, air quality keeps deteriorating human health in such a manner that it is considered as “…the leading environmental threat to public health” (EPI, 2018). The exposure of pollution and its particles from e.g. heavy traffic is a contributing factor. In Sweden, the transporting sector constitutes 1/3 of the total CO2 emissions.

In the world of the 21st century, the number of people living without electricity in their homes is 1.3 billion. Even among those who have access, many do not own basic assets such as refrigerators, motorized transport, or washing machines. However, it is anticipated that over the next several decades, wide-scale poverty alleviation programs, as well as continued economic growth, will lift the incomes of many of the world’s poor.

მდინარე ასტარაჩაი, რომელიც აზერბაიჯანსა და ირანს ერთმანეთისგან ჰყოფს, რუბიკონი არ არის, ამიტომ ქართულმა მედიამ ვერც კი შეამჩნია, როგორ გადალახა ახალაშენებული ხიდი აზერბაიჯანის რკინიგზის GE/LKZ TE33A ლოკომოტივმა. არადა პროექტს უდიდესი გავლენა ექნება კავკასიაში ტრანსპორტირების მომავალზე.

On January 26, ISET hosted an Asian Development Bank (ADB) group with keynote speaker David Margonsztern, the Senior Urban Development Specialist of the Asian Development Bank (ADB). He gave a presentation entitled “The ADB’s Sustainable Transport Initiative (STI): Turning Strategies into realities”. The ADB started this project in 2010 with the priority of developing transport systems that are accessible, safe, environmentally friendly, and affordable in Asia.